Design

Evolution de la conception de la moto avec des accessoires et pièces de rechange

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Evolution de la conception de la moto avec des accessoires et pièces de rechange Il a été changé: 2015-02-26 di Grace_creative

Keeled, nu, personnalisé ... la conception de la moto a subi une énorme évolution dans le temps.

Ce est parce que le vélo, presque immédiatement, ne était pas considérée comme un simple moyen de transport est constitué de composants mécaniques, au contraire: l'esthétique est un point crucial dans le choix d'un deux-roues, pièces de moto et accessoires et sont utilisés pour assurer des performances, mais aussi la beauté et l'harmonie des formes, comme en témoignent les sites qui se spécialisent dans les pièces de motos et accessoires de grandes marques ou compatible, par exemple Motoshopitalia.com.

Les étapes de l'évolution de la moto en termes de conception peuvent être résumés en plusieurs points qui coïncident avec la période de son activité et le développement de nouvelles fonctionnalités:

1) de la 30 des années, ère de "sottocanna".

Moto avec réservoir placé entre les tubes du cadre, semblables à vélos, à partir de laquelle les vélos descendent. Esthétique minime et peu riche.

2) 40 'années, l'évolution sottocanna.

Le réservoir continue à affecter l'esthétique due à l'absence de carénage. Une pièce exposée, le réservoir aita oui aérodynamique mais aussi la "décoration" du véhicule.

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3) »Années 50, études techniques et premiers carénages.

Ici, nous sommes à l'époque des premiers grands fabricants de motos qui effectuent des essais réels sur la performance: l'un des premiers Moto Guzzi est la réalisation de son siège à Côme un véritable «tunnel de vent" pour les motos. Apparaissent également la première carénages, Appelé "cloche".

4) »Années 60,« l'ère moderne »de motos.

La conception prend de l'importance à la fois en Italie et à l'étranger (principalement en Allemagne et au Royaume-Uni). Dans notre pays, Moto Guzzi et Ducati commencent à impliquer non seulement les concepteurs techniques, mais aussi pour améliorer l'esthétique.

5) de la de 80 et «Années 90, nés superstars.

1993 dans le monstre, le concepteur argentin Miguel Angel Galluzzi, dans 1994 916 Ducati et MV Agusta Brutale et F4, tous trois conçus par l'ingénieur et designer Massimo Rimini: vélo que tout le monde sait que des morceaux de l'histoire de la moto Commercialisé Tamburini.

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6) L'avenir de la conception de la moto.

En cela, il ya deux principaux phénomènes: la propagation de la "nu", ce qui pourrait être considéré comme un retour vers le passé de sottocanna, et la passion effrénée pour le tuning, la personnalisation qui est aussi de l'extrême moto. La clé de l'avenir, en fait, en termes de conception, semble être la possibilité de personnaliser leur véhicule pour le rendre unique.

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